2015年9月8日，铁路总公司标准化管理现场观摩会在由中铁三局承建的怀邵衡铁路湘江特大桥施工现场举行，观摩团成员对现场管理有序、标准化作业、文明施工给予了高度赞扬。然而在赞誉的背后，却饱含着全体参战将士辛勤的汗水和忘我的付出。

铁路总公司现场观摩会

中铁三局怀邵衡铁路站前工程9标位于衡阳市境内，跨越河塘交错、沟壑纵横的三区两县，正线全长33.913公里。该项目工程结构物特点可以用“1.2.3.4.5”来概括形容，一跨湘江，二座潜埋曲线隧道，三跨高速公路，四跨京广铁路，五处既有线并行，一连串数字形象地慨况了管段内的施工任务与重点工程。

中铁三局怀邵衡铁路湘江特大桥

有人说“火车好过，铁路难修”。的确，管段内“高、多、大”的工程技术特点则是管段内工程亮点，同样也是整个工程的难点。高：标准化管理要求高，建设单位沪昆铁路公司从施工进场之日起，就严格要求各参建单位建立完善的标准化管理体系，达不到要求不能开工;多：技术难点多，除了地势复杂之外，管段工程要克服深路堑、软土特殊路基施工，以及系杆拱、转体桥、连续梁、水中作业等跨河、跨路、跨水等特殊孔跨施工;大：安全风险大，尤其是全长2374m，主跨为130米，连续四跨跨越平均水深10米，水宽为610米的全线重点控制性工程湘江特大桥，时涨时降的湘江河水以及连续高温炙热的气候特征等不利因素，给这里的项目整体管理施工能力无疑是严峻的考验与挑战。

为确保工程顺利进行，项目从开工伊始，以“思想到位、措施到位、责任到位”为思路，全面落实集团公司、公司要求，统一思想，落实责任，跑步进场，快速建点，旨在最短的时间内形成大干局面。

“四争三创四提升活动现场

“工欲善其事,必先利其器”。坚持高标准定位，确保标准化管理和“四个支撑”到位。以定人定编、整合资源，建章立制等内部运行管理体系迅速建立并运行起来，信息化网络办公平台、拌和站和试验室信息化管理系统等信息系统全面建立实施;事事有标准，事事有流程，事事有责任人，为标准化管理提供强有力的体系平台。

过程控制标准化

“打蛇打七寸”。为早日形成大干态势，项目组成精干高效的征拆协调小组，兵分几路，走访到村进户，同时加大对水中作业涉及到相关海事、航道维护等施工许可及跨路、既有线施工涉路手续积极协调办理。

牢牢树立“方案决定成本，进度决定效益”工作理念，多次邀请专家对全线重点控制性工程湘江特大桥水中施工总体施工方案进行论证和评审，加强对重、难点控制工程分部分项施组设计，选择最优施工方案，为全面掀起施工生产大会战铺好筑路石。

大桥施工方案确定“出炉”，“会战”全面打响。水中施工环境的复杂性与水位、流速的不可预见性给这里的施工难度带来不小挑战。面对重重困难，技术人员提前做好水环境各项指标检测与施工前技术交底工作，按照施工组织方案，对墩位处水下爆破清底、钢围堰加工拼装与下沉定位、钢围堰封底等多项工艺工法进行现场动态管理。重达几百吨的钢围堰在拖驳船的带动下，准确无误地推移到墩位处。湘江东西两岸遥相呼应，钢筋场、拌和站、钢围堰加工场有条不紊地对每一个制件产品进行标准制作。施工现场机声隆隆，各施工作业面有序推进，形成了水、路、空三点多线交叉作业的施工场面。

钢围堰推移

水上作业有声有色，桥、隧、路基等工程结构物施工生产也如火如荼地推进当中。

跨京港澳高速公路特大桥，现场施工管理人员迅速组织各施工队，见缝插针忙生产。平行线业，交叉作业，集中作业，个个击破消化工点工号，形象进度一天一个“样”。

四跨京广铁路，一座转体桥，一座系杆拱桥，五处既有线施工，两座潜埋曲线隧道，其中一座最小潜埋只有2.4米，其风险与难度在铁路总公司也是挂了号的。有压力，就有动力。项目成立技术攻关小组，全力破解生产技术难题。抓方案，严管控，提工效，“打通”架梁通道，把好安全、质量、进度三大关口。

夏日湘江，闷热潮湿，酷暑难耐，而此时“大干150天，实现年度产值目标”劳动竞赛活动正在如火如荼地积极开展。烈日炎炎，将士们豆大的汗水顺着脸庞直往下流，衣服被汗水完全浸透，一天下来，一圈圈的汗碱渍把工作服勾画成颜色不一的“迷彩服”……就在这样的施工环境里，没有一人退缩，大家为了共同的目标忘我工作。

2015年9月8日，碧空万里，江波荡漾。下午16时30分，铁路总公司，中国铁道科学研究院，各铁路局，铁总各建设单位，在建铁路项目指挥部，设计院及相关施工单位负责人共80余人来到中铁三局怀邵衡铁路9标湘江特大桥进行现场观摩。对有序的施工现场，标准化作业及富有特色的项目文化给予了高度赞扬，对这支敢打硬仗、作风顽强、锐意进取的中铁三局队伍连连竖起大姆指。

“我承诺：积极投身项目标准化管理，立足岗位，奋勇争先……”中铁三局怀邵衡铁路全体参战将士铮铮誓言响彻在湘江两岸，如浩荡的湘江河水以磅礴的气势,穿山劈峡,奔腾在三湘大地，他们把誓言化为点滴的行动，用汗水与品质一一兑现着誓言。