中国希望纳入MSCI并不是为了吸引国际资金，而是希望更多理性、高质量的资金来帮助提高市场效率

■本报记者 朱宝琛

中国证监会国际合作部主任祁斌昨日表示，目前各方正就深港通开通进行制度和技术准备，深港通预计11月中下旬开通。他同时表示，深港通可被看做沪港通的“升级版”，它复制了沪港通试点取得的成功经验，是境内交易所再度与香港交易所建立的连接机制。

谈及深港通的每日额度问题，祁斌表示，截止目前，沪股通每日额度平均使用5.97亿元，平均使用率为4.59%，因此参照沪港通的经验，监管部门并未看到增加深港通每日额度的必要性，但即便如此通告中仍保留了对每日额度进行调整的空间。

今年8月16日，中国证券监督管理委员会主席刘士余与香港证券及期货事务监察委员会主席唐家成在北京共同签署《中国证券监督管理委员会 香港证券及期货事务监察委员会联合公告》，原则批准深圳证券交易所、香港联合交易所有限公司、中国证券登记结算有限责任公司、香港中央结算有限公司建立深港股票市场交易互联互通机制，这标志着深港通实施准备工作正式启动。

对于“未来QDII是否会在深港通开通后退出”的提问，祁斌表示，沪港通、深港通不能替代QDII的作用，因此不会在深港通开通后退出。QDII是面向全球范围进行投资，而且随着中国经济的发展，有相当一部分人会寻求在国际上多元化投资，因此QDII仍有很大的发展空间。

谈及深港通开通对中国纳入MSCI的影响，祁斌称，任何一个国际指数不包含A股都是不完整的，因此A股纳入MSCI是历史必然，但最终是否能够纳入是MSCI的决定。

他表示，A股市场纳入MSCI指数，将有利于更快地提高市场的标准、质量和效率。中国希望纳入MSCI并不是为了吸引国际资金，而是希望更多理性、高质量的资金来帮助提高市场效率。

此外，祁斌还就沪伦通问题进行表态。他说，截止目前，双方交易所已就沪伦通的可行性及相关方案等展开了多轮反复磋商，双方监管机构也就监管合作和监管互认相关问题进行了商讨。目前沪伦通一切顺利，未来双方将视进展情况，择机向外公布研究成果，并根据研究成果商议下一步合作方式步骤。