曾经表示永不上市的顺丰速运也借壳成功了，这宣告了快递行业上市拉力赛正式告一段落。

2月24日，一向低调的顺丰速运创始人、顺丰控股董事长王卫现身深交所敲钟。站在王卫身边的，是曾经在北京剐蹭事件中被掌掴的顺丰小哥。温情的一幕，在朋友圈广为流传，这也被各方解读为王卫体贴下属的象征。

表面看起来十分光鲜，但是和王卫并肩而立的快递小哥，在面对深交所陌生的大钟和对借壳上市这一模糊的意象时，又会作何感想。

截至昨日收市，顺丰控股已经连续收获三个涨停，股价也上涨至60.73元。按当前股价算，王卫身价约在1639亿左右。有媒体报道，“再来两个涨停，王卫身价就要赶超马云！”

资本的魅力就在于此。而作为快递员行业芸芸众生中的普通个体，在资本的翻云覆雨中，被掌掴的小哥又得到了什么呢？有企业合规用工所缴纳的社会保险么？有作为股权激励的股票么？收入涨了么？

就快递行业现状看，基层的快递员能有社保的，已算是贵乎稀有；能获得股权激励的，更是极为罕见。

业内人士爆料称，100多万快递从业人员中，90%的人没有劳动合同和五险一金，有的连底薪也没有。人民日报调查结果也显示，快递员没有社保已成为行业潜规则。首先，快递员行业人员流通性比较大，部分快递员认为，签合同、缴社保一定程度了约束了其自由流动。所以，很多快递员宁愿选择“干一天拿一天的钱”。还有一个因素，近8成快递员均来自农村，对于正常的劳动保障权益的认识并不明晰。

反过来，行业普遍认为，快递员的用工成本正在成为快递公司的心头大患。

日前，中国物流学会特约研究员杨达卿在接受新京报记者采访时就表示，一方面中国部分地区快递人力成本已经占服务总成本50%—60%，直营企业的包袱越来越重，技术淘汰低端人力是未来五到十年的趋势。另一方面，行业趋势正在体现物流大数据平台将成为超级物流大脑，物流向智慧方向转变。

杨达卿还预测，如果顺丰不采取措施节省用工成本，五年之后，34万人的快递员队伍，将成为顺丰巨大的包袱。

其实，不管是顺丰的直营模式，还是圆通、申通、韵达的加盟模式，快递员都有可能成为压倒骆驼的最后一根稻草。

看看硝烟尚未散尽的圆通速递。从去年年底到今年2月份，圆通陕西、合肥、北京三地先后曝出因员工待遇、加盟店难以盈利，出现站点关停、快递员罢工等一系列事件，坊间甚至还不乏“圆通快要倒闭了”的传闻。

当然，这必然好事者庸人自扰罢了。一家市值750亿的上市公司，怎么可能会因为关闭几个站点、几个快递员罢工而倒闭呢？不过，圆通的现身说法也给快递行业上了生动的一课。

快递员罢工事件让圆通叫苦不迭，这也侧面影响到了圆通速递在资本市场的表现。2月13日起，圆通速递连续6个交易日收跌。从去年11月4日最高价到昨日收盘，圆通速递实际控制人喻会蛟夫妇身价已缩水238亿左右。

所以，不管哪家快递公司，都请不要亏待了快递小哥。同样，希望陪身价超过1600亿的王卫敲钟的快递小哥，您能有社保；也希望，快递公司能主动为近百万快递小哥送上一纸正式合同，一份社会保险。

因为，快递行业不仅仅是属于资本家狂奔突进的名利场，也应该是快递员分享行业发展红利的大时代。

(股民 钱小散)