在收购沃尔沃和伦敦出租车后，吉利集团在国际化战略再下一城，拟收购马来西亚国民汽车品牌宝腾及英国超跑品牌路特斯。

据吉利控股集团（吉利集团）官微消息，5月24日，吉利集团与马来西亚DRB-HICOM集团（DRB）签署了具有约束力的关键条款协议。吉利将收购DRB旗下的宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus Cars，又称“莲花汽车”）51%的股份，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

吉利方面没有披露交易价格。

吉利集团还称，双方预计将在2017年7月中旬前签署最终协议。当协议获批后，双方将统筹各自优势、调动资源，推动宝腾及路特斯汽车的转型。

吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉表示，宝腾和路特斯的加盟将进一步完善吉利集团的全球化布局，宝腾也将成为吉利进军东南亚市场的一个产业协同基地。

5月24日，吉利控股集团旗下的吉利汽车（0175.HK）收于11.66港元/股，平盘报收。

《汽车海外并购》主编水旭对澎湃新闻称，布局消费升级爆发前夜东南亚市场，进军右舵车市场，是吉利集团进行全球化布局，成为世界一流跨国汽车集团的必然选择。

中国瑞典交通安全研究中心总监陈超卓称，此番控股路特斯，吉利集团或将在车身轻量化、底盘调教、发动机改造等领域汲取先进技术。

此前有说法称，拥有标致（Peugeot）和雪铁龙（Citro?n）两大品牌的法国标致雪铁龙集团（PSA Peugeot Citro?n），也有意收购宝腾的上述股权，但最终吉利笑到最后。

进军东南亚市场

宝腾汽车由前马来西亚总理Mahathir Mohamad在1983年成立，曾一度在国内汽车市场占据主导地位，被视为马来西亚的国民车代表。但由于廉价进口汽车进入导致市场竞争激烈，宝腾正处于困境。

在5月24日的公告中，吉利集团明确了宝腾品牌的市场定位。

吉利集团和DRB将提升宝腾的技术创新能合理和市场竞争力，努力将其打造成为马来西亚市场占有率第一的民族汽车品牌，以及东南亚市场的领导品牌。

从市场来看，开拓海外市场或将加速吉利“走出去”的步伐，提前实现“2020年全球车企前十强”的目标。

据了解，2016年，吉利汽车发布“2020战略”，提出2020年将实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强。其中，吉利占120万辆，沃尔沃占80万辆。今年吉利的销售目标是100万辆，今年1-4月已完成目标的37%。

《汽车海外并购》主编水旭对澎湃新闻称，世界目前主要跨国汽车集团年销量均在300万台以上，吉利集团（包含沃尔沃和英国出租车公司）2016年销量在130万辆左右，这对于目标世界前十的吉利来说，布局消费升级爆发前夜东南亚市场，进军右舵车市场，是其全球化布局的必然选择。

据美国弗若斯特沙利文(Frost&Sullivan)咨询公司的预测，在泰国和印度尼西亚强劲的汽车销量的推动下，东盟地区汽车销量将有望在2018年增长至470万辆，成为全球第六大汽车市场。2016年，东盟新车销量达到316万辆，同比增长3%。

吉利通过与宝腾合资成立公司，通过马来西亚，可无关税进入逾6亿人口的东盟贸易区。

水旭称，东南亚地区的产能、渠道和较为低廉的劳动力，将提升吉利集团在当地相对于铃木、大发品牌的竞争力。

水旭分析，吉利通过向宝腾提供（沃尔沃协助开发的）技术和原型车（帝豪，博越），以吉利和宝腾品牌的名义在东南亚、南亚和奥迪利亚销售。

拿下路特斯

而通过控股路特斯公司，则有望让吉利拓展在英国的行销资源。

路特斯是世界知名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1952年，旗下的跑车以轻量化设计著称。1996年被宝腾收购。

由于业绩不振，路特斯曾被数度转手。1982年，该公司向丰田出售部分股权及知识产权，1986年丰田将相关股权转售通用，通用曾一度持有路特斯91%股权。1993年，通用将路特斯出售给了布加迪汽车的拥有者Romano Artioli。直到1996年，路特斯的控股方转为宝腾汽车。

公开信息显示，路特斯在华目前共有三款车型，均为跑车，售价区间为58万至128万元。不过，该品牌在目前的销量仅在1500辆左右。

中国瑞典交通安全研究中心总监陈超卓对澎湃新闻称，宝腾旗下的路特斯品牌，具有超跑设计和制造能力，其中有款四门轿跑车型是对标保时捷Panamera车型开发的，此前缺乏资金，难以量产，现在得到资本助力后，很适合中国市场，也很适合成为拉升吉利新品牌领克品牌的标杆车型，就像通用雪佛兰的超跑COVETTE，福特的眼镜蛇。

陈超卓还称，路特斯在车身轻量化、底盘调教、发动机改造等核心技术上均有建树，这位彼此之间的博取众长提供了可能。

吉利此前已经进入英国市场。

早在2006年，吉利集团就曾和锰铜控股（伦敦出租车公司的前母公司）合资生产TX4出租车，并持有锰铜控股19.97%的股份。今年3月，由吉利集团出资3.2亿英磅建立的伦敦出租车公司的新工厂，在考文垂市安斯蒂工业园区正式投产，规划产能为年产3万辆。投产的首款车型将为全新一代零排放车型的伦敦出租车TX5。

不过，水旭也提醒，由于宝腾连续5年亏损和莲花连续17年亏损，因此吉利需要谨慎应对可能带来的财务风险。