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快递行业又迎涨价潮。9月21日，中通快递官网宣布，从今年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用。同时，韵达速递也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知，将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。

9月25日，圆通宣布快递费也要涨了。受此影响，快递板块25日出现大涨，仓储物流股集体走高。截至收盘，德邦股份上涨2.99%，圆通速递上涨2.35%，申通快递上涨1.13%，韵达股份上涨0.93%。

值得注意的是，中通和韵达这两家快递企业上调的是“派送费”，即发件网点要支付给派件网点的费用，并不是消费者寄送快递所支出的费用，至于是否涨价，主导权在网点手中。

对此，业内人士表示，上海地区受行业环境、人员、场地等成本上涨原因导致派送压力大，所以先调整对上海地区到达快件的派费。

快递具体价格调整由各网点根据情况自己决定，但最终结果肯定还是“羊毛出在羊身上”。

事实上，这已不是快递企业第一次在

“双11”节前发出调价通知，早在2015年，包括圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递等主要加盟制快递公司，都曾下发内部通知，将派送费最低标准上调至2元/件。

而在2017年“双11”来临前，中通曾在10月10日发布《关于调整快递价格的告客户书》宣布调整快递价格，并解释是“受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响”。去年同期，韵达、圆通等也纷纷宣布，受人力、物料以及运营成本攀升等影响产生的经营压力，对快件价格进行调整。

那么，快递业为何会选择此时上调快件派费的价格呢？ 我们认为，主要原因有三：

第一，电商快递产品同质化严重、人力成本攀升、纸张等原材料价格又上涨等一系列因素使得快递企业盈利压力骤增，现在多数快递企业处于微利或保本境地，有的还出现了亏损，所以上调快递价格已是大势所趋。

多家快递上市公司近期发布8月份经营数据，快递公司单票收入总体呈现下降趋势。韵达股份快递服务单票收入1.58元，同比降17.69%；申通快递单票收入3.19元，同比降0.31%；顺丰控股单票收入23.12元，同比下降0.09%。试想，各种运营成本在上升，而单票收入却在下降，快递公司只能无奈选择涨价。

第二，快递行业季节性很强，有淡旺季的区分，淡季赚不到多少钱，但从往年旺季来看，由于旺季到来快递需求集中释放，这就要求网点、分拨中心都要加车加人，所以各项成本支出要明显高于淡季。这就导致了，快递行业经常处于旺季不旺，甚至还亏损的奇怪景象。

而通过旺季上涨派费的手段，能够帮助网点筛选优质客户，并将旺季业务量控制在最经济业务量区间（承接业务量过多，服务质量肯定下降）。

如此一来，可尽量减少旺季临时产能的投入，才能真正提高旺季网络的赚钱能力，达到旺季增量又增利的目的。从快速行业长远来看，通过旺季费用调节机制，从而提升网点、总体的整体盈力能力。

第三，只涨“派送费”，即发件网点要支付给派件网点的费用。这等于是把快递费涨价的权利直接下放给派件网点。原因是，快递业同质化竞争激烈，不仅是比服务质量，还要看快递价格，如果你涨价，别人没涨价，客源大量流失将在所难免。

所以，派件网点可以根据自己区域的实际情况再来决定是否涨价，或许有部分网点宁愿消化掉这部分涨价费用，通过“薄利多销”来确保市场不失。截止目前，顺风等快递巨头并没有跟进涨价通知。

在“双11”到来前，快递行业突然迎来涨价潮。短期来看，快递业这种涨价是试探性的，看看市场的反映情况。但从长期来看，由于快递成本上升、旺季快递的需求通过价格杠杆调节等因素，快递业的涨价也更是趋势性的。最终，涨价费用还是会“羊毛会出在羊身上”。

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