根据4月24日国家发改委发布，自25日零时起国内汽柴油最高零售价分别下调为每吨395元和400元。这是国内成品油价格稍有的下调，也是新成品油机制下成品油第一次实际意义上的调价，但是就国内外市场供需空间来讲，新成品油机制对成品油供需影响并没有意义上的大。

依照今年3月开始实施的新成品油定价机制，国内汽柴油价格取消上下4%的幅度限制，根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，并在4月11日凌晨进行了第一次成品油最高零售价调整。但是，由于国际市场原油平均价格10个工作日来与上次调价时相比基本持平，实际上国内的成品油价格并未调整，调整幅度叠加到这一次调油价。

尚普咨询能源行业分析师指出，就完善后的成品油定价机制来讲，单次涨跌幅度或极微小，在价格上的表现因而不太明显，作用更多的是象征上的意义，因为成品油调价本身对于油品市场起到引导作用，也标志着我国成品油价正式从计划经济转向市场经济。问题是，在国内经济低迷的环境下，此次调价幅度过低以至对市场需求的刺激作用较小，并没有改变成品油尤其是柴油终端需求疲弱的状况，这会导致今年再次面临旺季不旺的局面。

影响我国成品油销售的重要原因是库存高企和需求受限。受国内外经济发展现状疲软影响，市场需求相比之前大幅度萎缩，造成目前已经进货的油企库存上升。而出于未来经济复苏有限的预期，也对批发市场产生了不利影响。近两个月来，中石油和中石化两大销售公司销售业绩不佳，多次让利优惠也未能刺激市场的购买积极性。

尚普咨询在《2010-2013年中国成品油市场分析发展深度研究报告》指出，单从新成品油定价机制来讲，其调价频率过快而幅度甚微，难以达到调节成品油价格的初衷。调价一定程度上会实现成品油薄利多销的效果，但是考虑到经济走弱形势下市场需求很难像往年那样庞大，下游需求谨慎、观望情绪仍将充斥着市场，预计未来很长一段时间内我国成品油的销售进度都会比较缓慢。