昨日在石油领域将引入民资的重大利好推动下，上证指数早盘直线拉升，随后逐步走低，而石油板块大涨4.9%，位于行业涨幅榜第一；而作为我国最主要的能源板块，煤炭股也全面上扬，板块涨幅达到1.06%。

垄断行业增量改革

国有重点大型企业监事会主席季晓南近日接受采访时称：“在原油进口方面，党中央、国务院已经决定放开一部分原油进口市场，每年拿出1000万吨的新增原油进口配额给民企。存量不动，增量动，我认为这种渐进式的改革更符合中国国情。”而来自国资委的消息也表明，今年国资委计划在石油、电力、铁路、电信、资源开发、公用事业等领域加快向民间资本推出一批投资项目。

昨日超级大盘股中石化打响了央企马年改革的头一炮：公司计划重组优质资产油品销售业务，同时引入社会资本参股，实现混合所有制经营。在此背景下，国家能源局在北京组织召开的煤炭工作座谈会吸引了更多的资金将注意力转向一直以来跌跌不休的煤炭股。据悉，在此次座谈会上，让民间资本参与到煤炭行业中的细分领域呼声最高。而中国石化迅速推出的改革方案引发了民资参与煤炭领域的预期。

昨日，总共有40只煤炭股组合的行业板块涨幅远超大盘，煤气化、黑化股份相继涨停，四川圣达涨幅超过7%，有30只个股逆市上涨。统计还显示，在连续的大跌之后，煤炭股目前的估值相对较低，中国神华、陕西煤业、兰花科创的市盈率均在10倍以下。

后市仍难有大作为

不过，总体而言煤炭板块的前景并不为投资者以及专业研究人员所看好。一个突出的例子就是，在新股上市后，相对发行价平均涨幅超过100%的情况下，陕西煤业居然险些跌破发行价。以昨日收盘价计，其涨幅相对发行价不足20%，是新股中涨幅最少的个股。

兴业证券研究员刘建刚表示，国际煤价已连续8周下跌，环渤海价格指数节后继续下跌，各煤种坑口价普跌。加上从2月15日开始，铁路货运价格上调，大秦线煤炭运价基价1由13.80元/吨上调至15.50元/吨，基价2由0.0753元/吨公里上调至0.089元/吨公里，调价后，吨煤铁路运输成本(从大同至秦皇岛)增加11元。在当前煤炭供需宽松的背景下，物流成本的上涨难以转移给下游，多将由煤企自身消化，煤炭企业面临更大的成本压力，维持行业“中性”评级。

中银国际研究员唐倩也表示，节后复工，需求恢复，港口煤价上涨，库存小幅下降，但主要是修复性的。截至2月18日，秦皇岛5500大卡动力煤价格上涨30元至535元，由于库存仍在高位，价格上涨受到抑制；此外，与港口煤价形成对比的是：产地煤价大范围明显下跌。焦煤价格受到钢铁价格走低的影响继续下跌，山西焦煤集团2月份第二次下调价格50元左右。后市煤炭板块仍为弱势。