航班时刻这一牵动各方神经的“黄金资源”，终于迈出了市场化拍卖第一步。昨日，广州白云机场航班时刻对拍卖会收官，九组时刻吸引了超过30家国内航空公司参与竞买，最终，包括深航、南航等7家航企满载而归，但也有航空公司高管直指，最高以超9000万元的价格拍出的时刻太贵了。另外，业内专家指出，由于多家大型机场都有扩容计划，所以航企不宜盲目竞拍，否则很容易赔本赚吆喝。

据拍卖现场人士透露，各家航企对于昨日的竞拍极为重视，春秋航空、九元航空、吉祥航空等民营航企更是由公司一二把手亲自带队，现场气氛十分热烈。多个时刻喊出1亿元以上高价，一家航空公司前来竞拍的人士感叹：“没想到这么贵。”

“拍卖现场可以看到，几家航企志在必得，气氛紧张，好几家企业豪报1.5亿元，有点疯狂，我们告诫自己，严格按既定投标方案，压制冲动和赌的心理，理性投标。”拍卖刚结束，春秋航空新闻发言人张武安在自己的朋友圈里发了这段评论，但也可看出，航企对于这一新模式还是极为重视。

最终，广州机场9组黄金时刻分别被深航、南航、东航、厦航等7家航空公司拍得，乌鲁木齐航空出价9099万元成为“标王”，也让本次时刻拍卖拍出总价超过5.5亿元。同样值得关注的是，民营航空多数空手而归。

此前，对于航班时刻竞拍，民航局坦承，机场时刻资源供求矛盾突出，各方利益难以统筹兼顾。此次航班时刻资源市场配置改革试点工作，也是行业深化改革、解决诸多矛盾的一次有益探索和尝试。希望通过改革试点，进一步促进航班时刻的公开公平配置，去除权力寻租空间，并提高航班时刻资源的使用效率和使用效益，促进良性竞争机制形成。

不过，有业内人士算了一笔账，每年一对广州白云国际机场的时刻能为航空公司带来7088万元的收入。由此看来，国内航空公司在首次航班时刻竞拍中，确实付出了不小的“代价”。

对此，民航管理研究的资深专家杨波分析，时刻交易政策、规则和市场的建立和完善都有待时日。实际上除了时刻的初始分配非常重要以外，如要实现时刻资源的市场化配置，也需要配套一个完善的时刻交易市场。另外，基于航班时刻利用价值最大化考虑，南航、国航、东航以及海航等大型航空集团建立了发达的航线网络，因此，参与航班时刻拍卖，有望将航班时刻价值最大化。相对而言，一些在广州航班量较少的航空公司参与拍卖，其潜在的风险也是不可忽视的。

另一方面，虽然作为热门机场，广州白云国际机场时刻价值可观，但同样不容忽视的是，以广州白云国际机场为代表的一些干线机场扩容加快步伐可期。在此种背景下，航空公司当可对航班时刻拍卖审慎对之，更不宜盲目哄抢。